Der Ausschuss des Repräsentantenhauses stimmt dem Gesetz über Verbrennungsmotoren zu

Aug 12, 2023

Leitender Reporter

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Ein Gremium im Repräsentantenhaus hat kürzlich einen Gesetzentwurf gebilligt, der Bemühungen blockieren würde, den Verkauf von Verbrennungsmotoren zu verhindern.

Der vom Abgeordneten John Joyce (R-Pa.) geförderte „Preserving Choice in Vehicle Purchases Act“ wurde am 27. Juli vom Energie- und Handelsausschuss unterstützt. Insbesondere würde die Maßnahme die Environmental Protection Agency daran hindern, bestimmte Ausnahmegenehmigungen zu erteilen, die ein Verbot zur Folge hätten der Verkauf oder die Nutzung neuer Kraftfahrzeuge, die mit Verbrennungsmotoren ausgestattet sind. Hierzu zählen auch Nutzfahrzeuge.

Die Sponsoren erklärten, ihr Ziel sei es, die Effizienz der Lieferkette sicherzustellen, die Integrität der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher zu wahren und den Wettbewerb auf dem Markt aufrechtzuerhalten. Sie reagieren damit auch auf die Bemühungen kalifornischer Behörden, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu verbieten. Damit die kalifornischen Behörden ihren Plan umsetzen können, sind bestimmte Ausnahmegenehmigungen des Bundes erforderlich.

Die Führer der Republikaner im Repräsentantenhaus haben noch keinen Termin für die Verhandlung des Gesetzentwurfs festgelegt. Nach dem Labor Day nehmen das Repräsentantenhaus und der Senat die Gesetzgebungsgeschäfte wieder auf.

Joyce

„Die kalifornischen Aufsichtsbehörden sollten nicht die Macht haben, zu bestimmen, welche Fahrzeuge an Familien in Pennsylvania verkauft werden“, sagte Joyce kurz nach der Verabschiedung des Gesetzentwurfs. „Ein einzelner Staat sollte nicht in der Lage sein, die nationale Politik festzulegen, und die Amerikaner sollten nicht gezwungen werden, Einkäufe zu tätigen, die sie sich nicht leisten können. Ich bin stolz darauf, dass der „Preserving Choice in Vehicle Purchases Act“ durch den Energie- und Handelsausschuss verabschiedet wurde, und freue mich auf seine Verabschiedung im Repräsentantenhaus.“

Der Abgeordnete Bob Latta (R-Ohio), ein hochrangiges Mitglied des Ausschusses, befürwortet die Gesetzgebung.

„Die Bundesregierung sollte nicht Gewinner und Verlierer auswählen, die darüber entscheiden, welche Art von Autos die Amerikaner fahren – ob das ein Benzin- und Dieselauto oder ein Elektrofahrzeug ist“, sagte Latta. „Wenn die EPA jedoch dem Antrag Kaliforniens auf ein Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor stattgibt, verlieren die Amerikaner im ganzen Land die Möglichkeit, das Fahrzeug zu wählen, das für sie und ihre Familien am besten geeignet ist.

Rep. Bob Latta (R-Ohio)

„Hier geht es darum, die Rechte des amerikanischen Verbrauchers zu wahren und das Gedeihen freier Märkte zu ermöglichen.“

Auf der anderen Seite des Kapitols hat Senator Markwayne Mullin (R-Okla.) eine Begleitversion des Gesetzentwurfs gesponsert.

Mullin

„Bei den Ausnahmeregelungen in Kalifornien geht es nicht um saubere Energie, sondern um Kontrolle“, sagte Mullin. „Demokraten wollen jeden Aspekt des Lebens der Amerikaner kontrollieren – einschließlich des Autos, das sie fahren. Wenn es um saubere Energie geht, ist ein Verbot von Abgasemissionen zugunsten von Elektrofahrzeugen, die ein instabiles Netz belasten, keine Lösung.“

Senator Roger Marshall (R-Kan.), ein Co-Sponsor, sagte: „Ein scheiternder Staat wie Kalifornien, dessen Wirtschaft am Boden liegt, in denen es Städte voller Kriminalität gibt und in denen Menschen in Rekordzahlen fliehen, sollte keine Politikberater sein.“ irgendjemand, besonders Kansas. So einfach ist das.“

American Trucking Associations befürwortet die Gesetzgebung.

„ATA glaubt, dass wir auf dem Weg zu unserem gemeinsamen Ziel der Null-Emissionen nationale, erreichbare und realistische Ziele und Zeitpläne festlegen müssen. Diese Bemühungen müssen unter dem Gesichtspunkt der Technologieneutralität erfolgen, damit Innovationen eine breite Palette von Lösungen bereitstellen können, die den unterschiedlichen Anforderungen der Lkw-Branche gerecht werden“, sagte Bill Sullivan, Executive Vice President of Advocacy bei ATA. „Zu diesem Zweck danken wir Senator Mullin dafür, dass er auf die von Kalifornien vorgeschlagenen unerreichbaren Zeitpläne aufmerksam gemacht hat.

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„Die Festlegung eines Flickenteppichs an Vorschriften wird die Lieferkette des Landes stören und Krafttransportunternehmen dazu zwingen, kostspielige Ausrüstung im Frühstadium zu kaufen und diese in einem Umfeld mit unzureichender Infrastrukturunterstützung zu betreiben.“

Todd Spencer, Präsident der Owner-Operator Independent Drivers Association, sagte in einer Erklärung: „Kalifornien sollte nicht die Politik für Amerika festlegen – das liegt in der Verantwortung des Kongresses.“ Es ist keine Überraschung, dass kleine Lkw-Fahrer in Scharen den Staat verlassen, um sich anderswo Möglichkeiten zu suchen.

„Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit von Fahrzeugen haben für OOIDA-Mitglieder oberste Priorität. Wir müssen noch Beweise dafür finden, dass elektrische Nutzfahrzeuge angesichts des Preises und der fehlenden Ladeinfrastruktur eine realistische Option für Speditionen sind, insbesondere für kleine Lkw-Fahrer.“

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